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    空壓機油結焦的原因和處理辦法

    2016-08-23 16:23:33    來源:   評論:0 點擊:
    空氣壓縮機在使用過程中,比較常遇到的想象是空壓機油結焦。造成這種現象的主要原因是因為高溫造成油品下降,從而形成結焦。遇到這一種
        空氣壓縮機在使用過程中,比較常遇到的想象是空壓機油結焦。造成這種現象的主要原因是因為高溫造成油品下降,從而形成結焦。遇到這一種現象我們必須對癥下藥,應采取措施防止空壓機出現高溫,具體說,空壓機機頭溫度一般應在環境溫度如攝氏40~60度之間,還特別要注意:空壓機的冷卻器不要堵塞,它一旦堵塞會影響過風量,同時空壓機無法正常降溫。
    空壓機油結焦
    空壓機油結焦現象

     
        在處理空壓機超溫停機時,我們往往只是清洗冷卻器和換油兩項主要作業。這種方法對于新機器,效果可謂十分明顯。但對于兩年以上的老機器,只能說是“治標不治本”。原因是往往剛清理不久,便又重復出現超溫停機現象。以前,對于這種情況,我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底,但是真正的原因是這樣嗎?其實不然,冷卻器清洗不徹底只是一方面原因,機器的油路系統卻出人意料存在著巨大的超溫隱患。
     
        現在的空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油,壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況。同時,即便是正常換油也會出現這類現象,因為每次我們換油不可能把沉油100%排放干凈,殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處,跟隨新油一起再參與新一輪油路循環,當運轉一定時間后便會引起油質變質,產生結焦現象。
     
        這時,在空壓機的排污口會排出綠色或藍色液體。換油時便會頻頻出現油質粘度很大,且有瀝青狀硬塊排出。如果繼續運轉,便會出現空壓機冷啟動困難,電機經常過載;嚴重時甚至會出現主機無法轉動,產生“假抱死”現象。
     
        在處理這種異常情況時,一般都是將主機拆解。在專用的清洗劑中浸泡,再將油分罐體、冷卻器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序復雜、費時費力,而且浸泡后須將機器的所有密封件全部更換。
     
        故而進行一次清洗費用十分昂貴。但是現在處理這種情況則無須這樣繁瑣,只需用油品結焦專用測試劑對油品樣品進行檢測,如確定系油品結焦,只需要在潤滑油中加入潤滑油量十分之一的專用清洗劑,開機運轉40-60小時,將潤滑油放掉。
     
        此時空壓機內部便會徹底清洗干凈,繼而加入新油便可正常運轉。

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