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    神舟十一升空的背后:“壓縮機”的默默奉獻

    2016-10-18 09:07:18    來源:   評論:0 點擊:
      10月17日早7時30分28秒,搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F-遙十一運載火箭,在酒泉衛星發射中心點火發射,約575秒后神舟十一號載人飛
      10月17日早7時30分28秒,搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F-遙十一運載火箭,在酒泉衛星發射中心點火發射,約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空,飛行乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。
      這是我國組織實施的第6次載人航天飛行,也是改進型神舟載人飛船和改進型長征二號F運載火箭組成的載人天地往返運輸系統第2次應用性飛行。飛船入軌后,按照預定程序,先進行約2天的獨立飛行,然后與天宮二號進行自動交會對接。組合體飛行期間,航天員進駐天宮二號,完成為期30天的駐留,并開展空間科學實驗與應用技術試驗,以及科普活動。完成組合體飛行后,神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室,獨立飛行1天后返回至著陸場,天宮二號轉至獨立運行軌道,繼續開展空間科學實驗和應用技術試驗,并等待參加天舟一號飛行任務。
    神州十一待發射
    神州十一待發射
      目前,天宮二號運行在距地面393公里的近圓對接軌道,設備工作正常,運行狀態良好,滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。
     
      長征二號F-遙十一火箭與之前發射神舟十號的長征二號F 遙十火箭技術狀態基本一致,為進一步提高安全性與可靠性,進行了部分技術狀態更改。這是長征系列運載火箭的第237次飛行。
    神州升空
    神州升空
      這其中必定包含了各個行業的心血,這里德蒙壓縮機來具體談談壓縮機的貢獻:
     
      火箭升空所需的燃料液態氫,就是通過壓縮機經過一系列復雜的運作壓縮而成,設想如果是氣體狀態的燃料,那得需要多大的體積才夠神舟上天呢?
     
      噴氣發動機在工作時先利用空氣壓縮機將混合氣體壓縮,壓縮氣體時,對氣體做功,氣體的內能增大;膨脹的氣體從尾部噴出的同時會對周圍空氣產生巨大的力,根據相互作用力的原理,從而產生一個向前的推力,此過程中,氣體對外做功,將內能轉化為機械能,相當于汽油機的做功沖程。就是這樣一步步,空壓機將神舟推向我們的航天夢。
     
      為航天發射基地提供的液氧過冷器、液氧液氮低溫貯槽、冷氦換熱器、液氫槽車、低溫真空閥門、低溫加注管道及擺桿管路系統等低溫加注系列產品,在此次火箭成功發射中,空壓機發揮了極其重要作用。
     
      據說,在“神六”發射前三個月的一天,在從吉林運送推進劑到酒泉衛星發射中心的路上,突然制冷壓縮機不轉了,這令押運隊員異常緊張:車中運送的推進劑―四氧化二氮,沸點只有21.15℃,當溫度升至過高時,就會沸騰、氣化、蒸發,壓力增高,繼而引發事故。當時正值盛夏,壓縮機不制冷,后果不堪設想。隊員們分頭進行檢查,沒有發現故障點,后又在被稱為“總師”的技術骨干―二級士官康洲帶領下對所有線路、觸點進行兩晝夜的連續排查后終于找到了故障:因列車運行撞擊導致壓縮機一個時間繼電器的運動部件發生位移所致。故障很快排除了,一場重大事故隱患消除了!伴隨著呼嘯前進的列車,押運隊員們緊緊地擁抱在一起,任眼淚盡情流淌……——就連運輸途中,也離不開壓縮機的助力,隊員們全力搶修壓縮機,才保證率神六的順利發射。
     
      實際上壓縮機在“神舟十一”發射的前前后后所起到的作用遠非于此,正如實現我們航天夢的眾多工作者,為了一個夢想,都在背后默默奉獻。
     
      神舟11號飛船入軌后,2天內完成與天宮二號的自動交會對接,形成組合體,航天員進駐天宮二號,組合體在軌飛行30天。期間,兩名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活,按計劃開展有關科學實驗。完成組合體飛行后,神舟11號撤離天宮二號,并于1天內返回至著陸場,天宮二號轉入獨立運行模式。

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